Generaattori

Generaattorin Pääosat

Kun avaintakääntää niin virtalukolta lähtee magnetointi virta generaattorin

 roottorille jotta se magnetoituu. Kun generaattori pyörii magnetoituna, staattorin

 käämi alkaa tuottamaan sähkövirtaa. Tämä virta siirtyy liukurenkaista hiiliin ja

 hiilistä jännitteen säätimelle joka muuttaa jännitteen oikeaksi auton sähkö laitteille.

 Laturista virta kulkee akulle ja akulta jakoblokille joka jakaa sen auton laitteille.

Diodeja on kolme kaikissa vaiheissa

Generaattorin ulostulovirta on yleensä n.14,5V ja virtaa n. 65A

Jos akku on täynnä niin säädin katkaisee
latausvirran niin akku ei lataudu yli.

Seat Ibiza 1.0 1996-1999 AER
Käynnistys/latausjärjestelmän kytkentäkaavio

Sähkön perusteet 1 teht 4

1.Valot himmenee kun akku on lopussa.
-Solenoidi voi olla rikki jolloin startti pyörii tyhjää
-Voi olla liika jännitehäviötä

2. Akku on jännite on matala

3. Startti ei pyöri moottorin käynnistyessä liikaa

4. Ettei vika ole akun kunnossa.

5. Ettei jännitehäviötä synny kun autossa ei ole virtaa

6.  0.20-0.30 V

7. Plus napa voi osua runkoon, joka aiheuttaa oikosulun

8. Resistanssi mittaukset, hiilien ja johtimien kunto, kommukaattorin halkaisija, käämien kunto ja laakerien ja rattaiden kunto

9. Ne on oikean kokoiset ja kaikki liitokset on kunnossa

10. Ettei käytä liian vahvoja liuottimia, koska liimaukset voivat irrota

11. Ei liikuta liikaa ratasta

Tässä työssä oli mukana myös: Oskari Huikko ja Arttu Jämsä

Käynnistin

 Käynnistimen Pääosat

Käynnistyslaite tarvitsee virtaa ja moottori tarvitsee min. pyörimisnopeuden, että lähtisi käyntiin.

Vaikeuksia tulee erityisesti pakkasella, koska öljy jäähtyy ja akun teho laskee. Myös polttonesteen sumuuntuminen ja höyrystyminen heikkenee, joka vaikeuttaa käynnistämistä.

Solenoidin tehtävä on siirtää käynnistimen rattaat oikeaan asentoon

Tässä on Seat Ibizan 1.0 1996-1999 AER 

Käynnistys/latausjärjestelmän kytkentäkaavio

Auton käynnistämiseen tarve vaihtelee paljon 100-250 ampeeriin, mutta isompi moottori tarvitsee enemmän tehoa. Kylmällä akulla kestää alle 20 käynnistystä.

Solenoidin käämien mittaus pito n. 2 ohmia veto n. 0.05 ohmia

Laturin purku

Ennen laturin purkamista täytyy merkata miten päin laturin molemmat puolet tulevat. Mahdollisia työohjeita on suositeltavaa käyttää. Sitten aloitetaan purkaminen oikeaoppisesti. Eli ensiksi täytyy poistaa jännitteensäädin jotta hiilet eivät katkea. Sitten voidaan ottaa puoliskot erilleen varovasti siten että käämit eivät vahingoitu, eli että käämi jää puoliskoon jossa on diodisillat. Täytyy muistaa käyttää oikeanlaisia työkaluja. Mittasimme diodit ja kaikki olivat ehjiä. Liukurenkaiden resistanssi oli normaali.

Tätä työtä oli tekemässä minun lisäksi: Tomi Keskinen, Valtteri Ilkka ja Arttu Jämsä.

Korjaushommia

Elikkäs korjaustyö piti keksiä päätin valita autodatasta sylinterikannen ja tiivisteiden vaihdon.








 






Siinä kannen hinta tiivisteiden yhteis hinta on noin 80€. Eli täydellinen kansi+tiivisteet noin 1190€.

Jos palkkani olisi vaikka 12€ tunnissa, korjaamolle jäisi käteen 18€. Korjaamo tienaisi kyseisessä remontissa siis 144€. Asiakkaalle laskun summa olisi 1487,6€.

Minun kuvitteelinen palkkani olisi kuussa 2400€. Työn antajan pitää maksaa 24,7€ päivässä erilaisia kuluja, muun muassa sosiaaliturva ja eläkemaksut kuukaudessa 516,96€.
Jos jokapäivä firma tienaisi yhdellä työntekijällä 144€ ja maksuja pitäisi maksaa 24,7€ työnantajalle jäisi käteen 119,3€.

Jos korjaus työhön kuluisi 1h lasku olisi 37.20€, eli jos työhön kuluisi 1h liikaa sitä ei voitasi laskuttaa asiakkaalta mutta firmakaan ei menisi konkurssiin kun joutuisi maksamaan työntekijälle lisä palkkaa. Koska firma saa tuloja 119,3€ esim. yksi tunti lisää, firmalle jäisi 82,1€.

Kyllä tuo palkka kohtuulliselta kuulostaisi voisi sitä varmaankin pienemmälläkin palkalla työskennellä mutta ei enään paljoa pienemmällä..

Tehtävä 5 ajoonlähtötarkastus

Ennen matkaa, varsinkin ennen pitkää matkaa on hyvä tehdä ajoonlähtötarkistus. On hyvä tarkastaa nesteiden määrä esim. jäähdytin neste, moottoriöljy ym. Myös valojen kunto on hyvä tarkastaa että kaikkivalot palaa vilkut, parkit, pitkät, jarruvalot ym. Ylimääräisiä merkkivaloja ei tarvitsisi palaa. Renkaiden paineet ja kulutuspinta on kanssa hyvä tarkastaa. Samoin jarrujen pitävyys.

Tehtävä 3 moottoritekniikka

Videossa animaation avulla näytetään miten 4-tahti moottori toimii.

Kaikki alkaa sylinteristä johon tulee männät.

Männät on kiinni kampiakselissa joka pyörittää vauhtipyöräää ja vaihteistoa sitten on kansi jossa on ventiilit hilppeineet sitten kannen kansi. Sitten apulaitteita, öljynsuodatin ja kaikenlaista osaa.

Imusarjaa ja pakosarjaa nokkaketjua. Tulppia tulpanjohtoja ja antureita.

Tehtävä 2 nokka akselin hihnan vaihto

Jakohihnan&Apulaitehihnojen 
+kiristimien ja ohjurien vaihto
 Moottorina oli Volvo V40 2.0T 
otettu moottori.


Videolla selitetään selvästi artikuloiden
miten jakopää remppa tulisi suorittaa.
 

Tehtävä 3 työkalut

                            Tässä blogitekstissä esittelen työkalupakin työkaluja.

 

Tässä on työkalupakki

Seuraavaksi 1/4 räikkään käyvät avaimet

                                                              Siinä torx avaimet

 Siinä ristipää-sekätaltta pää avaimet

Siinä kuusiokolo avaimet

Siinä muutama 1/4 hylsyt

Seuraavaksi 1/2 räikkään käyvät avaimet

Siinä 1/2 hylsyjä

Pitkiä 1/2 hylsyjä esim. tulpanpois ottoon.

siinä on torx hylsyjä

Siinä lenkkiavaimia

Siinä 1/2 räikkä ja jatkovarret ja t väännin

siinä 1/4 räikkä ja jatkovarsia ja ruuvimeisseli väännin ja t väännin

siinä papukaijapihdit ,kärkipihdit ja linjapihdit

Siinä risti ja talttapää meisselit

Virtakynät 6-24v ja 220-250v

1/2 ja 1/4 käntövarret

kuusiokoloavaimia

Siinä torx, kuusiokolo sekä talttapää avaimet

Kaikilla edeltävillä työkaluilla on tarkoituksensa esim. avata, kiristää, vääntää tai pitää kiinni.

Tehtävä 4 auton puhdistus

Auton ulkopesu

1. Autoon suihkutetaan liuotin pesuainetta.
2. Auto huuhdellan painepesurilla vastakkaiseen suuntaan jotta pesuainetta jää huuhtelu veden mukana.

3. Sen jälkeen tehdään kahteen ämpäriin pesuvedet, toiseen pelkkää vettä jossa huuhdellaan sientä, toiseen sekoitetaan liotinpesuainetta.

4. Sitten aloitetaan pyörivin liikkein pesemään auto sienellä kohta kohdalta.

5. Pesun  jälkeen auto huuhdellaan huolellisesti painepesurilla, jottei pesuaine jäämiä jää.
6. Auto kuivataan säämiskää ja kumilastaa käyttäen.

Auton sisäpesu
1.Ensiksi poistetaan autosta isot roskat.

2.Sitten imuroidaan.

3.Sitten sisäpuhdistus aineella pyyhitään paperin kanssa auto sisältä.

4.Ikkunat pyyhitään ikkunapesuaineella ja kiilotetaan.
5.Myös matot pestään painepesurilla jos ovat kumisia ja muuten imuroidaan.

6.Konetila pestään räteillä ja sisäpuhdistusaineella.

Auton vahaus
1.Ensiksi levitään vahaa sienellä ohueksi kerrokseksi.
2.Sitten pyyhitään kiillotusliinalla vaha pois tuloksena kiiltävä ja likaa hylkyvä pinta.